Tesla boekte in het derde kwartaal van 2026 een omzet van 28,046 miljard dollar en een nettowinst van 787 miljoen dollar volgens de Amerikaanse boekhoudregels GAAP, toerekenbaar aan gewone aandeelhouders. De omzet bleef vrijwel gelijk aan een jaar eerder, maar de nettowinst daalde met ongeveer 43 procent. Tesla publiceerde de niet-geauditeerde cijfers op 21 oktober over het kwartaal dat op 30 september eindigde.
Achter die vrijwel vlakke omzet schoven de verhoudingen flink. Diensten groeiden, terwijl de omzet uit auto’s en energie terugliep. De operationele kosten stegen bovendien aanzienlijk. Tegelijk hield Tesla na zijn investeringsuitgaven een positieve vrije kasstroom over. Winstgevendheid en kasstromen vertelden daardoor elk een ander deel van het verhaal.
Hogere brutomarge, maar minder bedrijfswinst
Tesla verdiende op zijn omzet bruto meer dan een jaar eerder, maar hield na de operationele kosten minder over. De brutowinst steeg van 5,054 miljard naar 5,494 miljard dollar. Berekend uit de omzet en brutowinst kwam de brutomarge daarmee uit op ongeveer 19,6 procent, tegenover 18,0 procent een jaar eerder.
De operationele kosten groeiden echter veel sneller dan de brutowinst. Daardoor daalde het bedrijfsresultaat met 56 procent en bleef een operationele marge van 2,6 procent over. Die marge geeft aan welk deel van de omzet resteerde na de kosten van de bedrijfsvoering, vóór onder meer rente en belastingen.
De belangrijkste financiële cijfers naast elkaar, met bedragen in miljoenen dollars:
| Maatstaf | Q3 2025 | Q3 2026 | Verandering op jaarbasis, afgerond |
| Omzet | 28.095 | 28.046 | −0,2% |
| GAAP-nettowinst toerekenbaar aan gewone aandeelhouders | 1.373 | 787 | −43% |
| Bedrijfsresultaat | 1.624 | 718 | −56% |
| Operationele kosten | 3.430 | 4.776 | +39% |
| Operationele kasstroom | 6.238 | 6.263 | +0,4% |
| Investeringsuitgaven | 2.248 | 4.732 | +110% |
| Vrije kasstroom | 3.990 | 1.531 | −62% |
Bij de kasstroom zat de grote verschuiving in de investeringsuitgaven: die waren ruim twee keer zo hoog als een jaar eerder. Tesla berekent de vrije kasstroom door deze uitgaven af te trekken van de operationele kasstroom, het geld dat de bedrijfsactiviteiten voortbrachten. Voor Q3 leverde dat 6.263 miljoen min 4.732 miljoen op: 1.531 miljoen dollar.
Die positieve uitkomst betekent dat de operationele kasstroom in dit kwartaal groter was dan de investeringsuitgaven. De terugval van de vrije kasstroom kwam dus samen met een vrijwel gelijkblijvende operationele kasstroom en fors hogere investeringen.
Diensten groeiden, auto’s en energie leverden minder omzet op
De autoactiviteiten bleven veruit Tesla’s grootste omzetbron, met 20,560 miljard dollar. Dat was ongeveer 3 procent minder dan een jaar eerder. Diensten en overige activiteiten groeiden juist met circa 33 procent naar 4,605 miljard dollar. Die groei compenseerde een groot deel van de omzetdaling elders.
Bij energieopwekking en -opslag daalde de omzet met ongeveer 16 procent naar 2,881 miljard dollar. Tesla schreef dat terugbetalingen aan klanten in verband met invoerheffingen de omzet gedeeltelijk drukten. Het geïnstalleerde opslagvolume steeg ondertussen van 12,5 naar 13,7 GWh. Meer geleverde opslagcapaciteit ging dit kwartaal dus samen met minder omzet uit het bredere energieonderdeel.
Tesla produceerde 464.391 voertuigen en leverde er 486.532 af. Een jaar eerder waren dat respectievelijk 447.450 en 497.099. De productie steeg, terwijl de afleveringen daalden. Volgens Tesla beperkte de beschikbaarheid van batterijen de mogelijkheden om het autovolume te verhogen.
Waarom de aangepaste winst veel hoger uitviel
Naast de GAAP-nettowinst rapporteerde Tesla een aangepaste nettowinst van 1,697 miljard dollar, tegenover 1,770 miljard dollar een jaar eerder. De verwaterde winst per aandeel bedroeg 0,22 dollar volgens GAAP en 0,48 dollar op aangepaste basis. Bij een verwaterde winst per aandeel telt ook de mogelijke uitgifte van extra aandelen mee.
GAAP staat voor de algemeen aanvaarde Amerikaanse boekhoudregels. Voor zijn aangepaste, oftewel non-GAAP-resultaat, sluit Tesla verschillende posten uit:
- beloningen in aandelen;
- niet-gerealiseerde winsten en verliezen op digitale activa;
- niet-gerealiseerde winsten en verliezen op het aandelenbelang in SpaceX, na belasting;
- bepaalde belastingposten.
Deze aanpassingen verklaren waarom Tesla twee verschillende winstcijfers presenteerde. De aangepaste winst is een boekhoudkundige resultaatmaatstaf; de eerder genoemde kasstroom meet geldstromen.
Hoe kon Tesla verwachtingen overtreffen terwijl de winst daalde?
Een resultaat kan hoger uitvallen dan analisten hadden geraamd en tegelijk lager zijn dan een jaar eerder. Tesla’s aangepaste winst per aandeel van 0,48 dollar lag bijvoorbeeld boven de LSEG-raming van 0,43 dollar die CNBC aanhaalde. Ook de omzet lag boven de daar genoemde verwachting van 27,88 miljard dollar.
Maar de Bloomberg-raming die Yahoo Finance aanhaalde, lag op 28,13 miljard dollar omzet en 0,44 dollar aangepaste winst per aandeel. Tegen die meetlat overtrof Tesla de winstverwachting, maar bleef de omzet achter. Het oordeel over de verwachtingen hangt dus af van zowel de gebruikte raming als de gekozen maatstaf.
Wat de 1,74 miljoen actieve FSD-abonnementen omvatten
Tesla rapporteerde 1,74 miljoen actieve FSD-abonnementen, tegenover 1,04 miljoen een jaar eerder. In die telling zitten zowel klanten die vooraf voor de software betaalden als klanten met een maandabonnement. Gratis proefperiodes zijn uitgesloten.
Voor wie terugkerende abonnementsinkomsten probeert te begrijpen, is vooral die combinatie relevant: de totale groep bestaat uit verschillende betaalvormen. Tesla meldde daarnaast dat de groei van aanvullende verkopen binnen de autoactiviteiten vooral werd gedragen door meer FSD-abonnementen.
Full Self-Driving (Supervised), meestal afgekort tot FSD, is Tesla’s rijhulpsysteem. Volgens Tesla vereist het actieve supervisie door de bestuurder en maakt het de auto niet autonoom. Dat verschilt van de afzonderlijke Robotaxi-activiteiten waarover het bedrijf eveneens rapporteerde.
Cybercab, Optimus en Semi: wat Tesla meldde
Volgens Tesla begonnen op 3 september 2026 Robotaxiritten met Cybercab-voertuigen in Austin. Tegen het einde van het kwartaal had de Robotaxi-vloot volgens het bedrijf cumulatief bijna 3,2 miljoen kilometer zonder supervisie afgelegd.
Ashok Elluswamy, een leidinggevende voor Tesla’s AI-software, gaf tijdens de resultatenbespreking een voorzichtige inschatting voor deelname van particuliere auto’s aan die vloot: mogelijk zouden de eerste klantvoertuigen rond het tweede kwartaal van 2027 kunnen aansluiten.
Optimus zat volgens Musk in een vroege productiefase
Tesla meldde dat de productie van Optimus in het derde kwartaal begon op productielijnen in Fremont die voor grote volumes zijn ingericht. Het bedrijf omschreef de eerste robots als exemplaren van productiekwaliteit.
Elon Musk plaatste de opschaling tegelijk in een vroege fase. Hij wees op resterend werk aan het ontwerp, de betrouwbaarheid, de levensduur en de AI. Zijn verwachting was dat de productie tegen eind 2027 mogelijk 20.000 robots per week kon bereiken.
Tesla Semi ging volgens het bedrijf in volumeproductie
Tesla meldde ook de start van de volumeproductie van Tesla Semi in Nevada. Voor de topvariant gaf het bedrijf een bereik op van ongeveer 805 kilometer bij een totaal combinatiegewicht van circa 37,2 ton, inclusief voertuig en lading. Het opgegeven energieverbruik bedroeg omgerekend ongeveer 1,06 kWh per kilometer.
Investeringsplan van ongeveer 20 miljard dollar
Tijdens de resultatenbespreking stelde Tesla zijn investeringsdoel voor heel 2026 volgens Yahoo Finance en Shacknews bij naar ongeveer 20 miljard dollar. Financieel directeur Vaibhav Taneja zei dat het bedrijf die uitgaven voornamelijk met de operationele kasstroom wilde financieren.
Daarnaast formuleerde Tesla een doel van 400 MW voor zijn AI-trainingsinfrastructuur tegen eind 2026. Voor de chipfabriek in Austin plande het bedrijf de ingebruikname van apparatuur in 2027. Musk noemde ongeveer het derde kwartaal van 2028 als doel voor bruikbare chipproductie op grote schaal en mikte voor de voertuigproductie op circa vijf miljoen exemplaren per jaar rond 2030.
