"Als het niet bestaat, bouw het dan". Vanuit die gedachte hebben we hier bij NeoTeo al interessante dingen gezien, van illegale computers tot Tesla's die zijn omgebouwd tot pick-uptrucks. Maar de doe-het-zelf-beweging is in sommige gebieden al ver gevorderd, en dat geldt ook voor elektrische motorfietsen. Elke maker kan zijn eigen visie in het ontwerp leggen, en zo kwamen we bij het kanaal van James Biggar. Zijn "zelfgemaakte" elektrische motor is zwaarder dan normaal (dankzij een enorm accupakket), maar is zeer stabiel en levert een goede snelheid, zonder in te boeten aan actieradius.
Velen zijn ervan overtuigd dat de volgende "revolutie van het vervoer" persoonlijk zal zijn. Geen sedans of compacte auto's, maar individuele voertuigen. Sommige steden hebben volledig ingezet op fietsen, met programma's die zich uitbreiden en bedrijven die instorten. Maar we mogen de elektrische varianten niet vergeten, zowel fietsen als motorfietsen. Een conversiekit kost ongeveer 400 euro, terwijl een compacte elektrische fiets (minder dan 120 kg) een vergelijkbare prijs heeft. Aan de kant van motorfietsen ligt de minimale investering niet onder de 1.600 euro, mits we genoegen nemen met modellen uit China.
Als je denkt dat die aanbiedingen niet geschikt voor je zijn... dan is er niets dat je tegenhoudt om je eigen elektrische motor te bouwen, afgezien van de natuurlijke budgetbeperkingen. En ja, daar is een YouTube-kanaal voor. Afgelopen juni bouwde James Biggar een lichte elektrische motorfiets op basis van hout. De totale kosten waren 2.000 Canadese dollars, en hij publiceerde de plannen op zijn officiële pagina (10 Canadese dollars). Dit keer besloot hij de "light" variant achter zich te laten en een robuustere en zwaardere elektrische motor te bouwen.
De video belicht een aantal interessante punten. De achtervering DNM Burner-RCP 2S wordt bijvoorbeeld vaak aanbevolen voor DIY elektrische motorprojecten, maar is te klein voor de motor van Biggar. Hetzelfde geldt voor de voorkant: het is voldoende om te testen, maar hij suggereert een sterkere en completere vering. Waarom? Het accupakket is enorm, 36 kilogram pure LiFePo die een actieradius van 100 kilometer op normaal terrein garanderen.
De plannen van deze nieuwe elektrische motor zijn ook te koop, tegen dezelfde prijs. Het digitale pakket bevat een materialen- en gereedschapslijst, tekeningen met afmetingen en een CAD-model gemaakt in SketchUp. Het is duidelijk dat de bouw van deze elektrische motor veel ervaring in de werkplaats vereist, van lassen tot het werken met glasvezel. Maar als je het rustig aan doet en elke week een beetje vooruitgang boekt... waarom niet?
Officiële site: Klik hier
