2 listopada 2026 r. Blue Vector i CATL podpisały umowy o współpracy strategicznej i produktowej. CATL ma opracować na zamówienie baterie lotnicze dla SKYLA V30. Komunikat Skyla Aviation wymienia też szersze obszary współpracy, od wspólnych badań po opracowywanie standardów.
Co uzgodniły CATL i Blue Vector
Współpraca obejmuje innowacje technologiczne, wspólne badania, opracowywanie standardów, rozwój rynku i scenariusze operacyjne. Umowy w imieniu firm podpisali Zhang Xu z Blue Vector i Hu Wenbin z CATL. Przy podpisaniu byli obecni Wu Qiong, założyciel i dyrektor generalny Blue Vector, oraz Zeng Yuqun, prezes i dyrektor generalny CATL.
Jakie wymagania musi spełniać bateria eVTOL
Skyla wymienia masę statku powietrznego, zasięg, osiągi w locie i bezpieczeństwo operacyjne jako kwestie, na które wpływa system baterii. Wśród wymagań dla napędów lotniczych wskazuje też bezpieczeństwo, niezawodność i lekką konstrukcję. To ogólne priorytety inżynieryjne, nie pomiary osiągów baterii SKYLA V30.
Na jakim etapie jest SKYLA V30
Według CnEVPost SKYLA V30 to sześciomiejscowy, całkowicie elektryczny tiltrotor, czyli statek powietrzny z wirnikami zmieniającymi położenie, przeznaczony do podróży między miastami. CnEVPost podał, że pełnowymiarowy demonstrator technologii A/C01 wytoczono w Harbinie 31 sierpnia 2026 r. W relacji z 2 listopada jako planowane kolejne etapy wymieniono integrację systemów, próby naziemne, testy przejścia między trybami lotu, walidację konstrukcji i certyfikację zdatności do lotu.
