29 września 2026 r. Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) ogłosiła zamiar przygotowania uzupełniającej deklaracji oddziaływania na środowisko (SEIS) i rozpoczęła zbieranie uwag do jej zakresu. Ocena dotyczy proponowanych komercyjnych operacji Starship-Super Heavy w kompleksie startowym Space Launch Complex 37 (SLC-37) na terenie Cape Canaveral Space Force Station na Florydzie.
Proponowane limity roczne dla SLC-37
Plan zakłada do 76 startów i do 152 lądowań rocznie. Łączny limit lądowań obejmuje po maksymalnie 76 powrotów boosterów Super Heavy i pojazdów Starship.
| Proponowana operacja | Proponowany limit roczny | Podział |
| Starty Starship-Super Heavy | do 76 | Starship-Super Heavy |
| Lądowania boosterów Super Heavy | do 76 | Super Heavy |
| Lądowania pojazdów Starship | do 76 | Starship |
| Lądowania łącznie | do 152 | do 76 Super Heavy i do 76 Starship |
Plan obejmuje powroty na miejsce startu oraz lądowania oceaniczne na Atlantyku, Pacyfiku, Oceanie Indyjskim i w Zatoce Amerykańskiej.
Zakres oceny i wymóg licencyjny
FAA ma ocenić proponowane działania oraz wariant bez działania. W tym drugim przypadku agencja nie zmieniłaby licencji SpaceX ani nie wprowadziłaby związanych z nią czasowych zamknięć przestrzeni powietrznej. FAA wskazała również, że żadne alternatywne miejsce startu nie spełnia celu i potrzeb tej propozycji.
Uzupełniająca analiza ma objąć między innymi czasowe zamknięcia przestrzeni powietrznej, zasoby objęte § 4(f) Departamentu Transportu USA, proponowany awaryjny obszar lądowania oraz wybrane elementy możliwych trajektorii powrotu na miejsce startu.
Przed komercyjnymi startami i lądowaniami związanymi z SLC-37 SpaceX musi uzyskać zmianę istniejącej licencji operatora pojazdów FAA. Proponowane limity roczne opisują więc zakres rozpatrywanego planu, a nie przyznaną licencją liczbę lotów.
Jak ocena FAA uzupełnia przegląd z 2025 roku
Departament Sił Powietrznych USA (DAF) zakończył w 2025 r. własną ocenę środowiskową przebudowy SLC-37 i proponowanych operacji Starship-Super Heavy. Decyzja DAF obejmowała określone prace budowlane i działania przedstartowe. FAA podała, że wcześniejsza ocena przewidywała brak znaczących skutków dla środowiska poza hałasem, przy zastosowaniu środków łagodzących i adaptacyjnego zarządzania. SEIS ma uzupełnić tę analizę o kwestie związane z działaniami FAA.
Termin uwag i kolejny dokument
FAA wyznaczyła 14 października 2026 r. jako termin zgłaszania uwag do zakresu i treści SEIS. Zapowiedziała też późniejszą publikację projektu dokumentu do publicznego przeglądu i zgłaszania uwag.
