Thrustmaster Airbus Add-On Grip połączony z Thrustmaster AVA Joystick Base to zestaw dla osób, które chcą możliwie precyzyjnie odwzorować pracę wolantu bocznego Airbusa. W teście z Fenix A320 w Microsoft Flight Simulator 2024 kontrola była dokładna, opór narastał progresywnie, a drobne korekty wypadały przekonująco. Problem w tym, że standardowa baza potrafi się kołysać, a pełny zestaw kosztuje dużo: w USA sugerowane ceny detaliczne wynoszą 129,99 USD za grip i 299,99 USD za bazę, czyli łącznie 429,98 USD przed dokupieniem akcesoriów.
W Polsce podana cena 506,02 zł brutto dotyczy wyłącznie Airbus Add-On Grip. To nie jest cena AVA Base ani kompletnego zestawu.
To są dwa elementy, nie jeden joystick
Airbus Add-On Grip jest wymiennym uchwytem, a nie samodzielnym joystickiem. Do działania potrzebuje kompatybilnej bazy: AVA Base, Sol-R albo Warthog MKII. Dopiero po połączeniu obu części powstaje kompletne stanowisko sterowania.
Sam grip przypomina drążek boczny Airbusa w skali 1:1 według opisu produktu i może pracować w układzie A3XX lub po przełożeniu do konfiguracji A400M. W pudełku znajdują się moduł A400M oraz zaślepka przycisku. W standardowym układzie jest także czerwony przycisk odłączenia autopilota.
To zupełnie inna konstrukcja niż Thrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition. TCA jest zintegrowanym, prostszym joystickiem z wbudowanym suwakiem przepustnicy. Grip z AVA Base rozdziela uchwyt i mechanikę, dzięki czemu daje więcej możliwości regulacji, ale wymaga większego budżetu i miejsca na biurku.
| Element | Wymiary | Masa | Czujniki i sterowanie | Kompatybilność lub połączenie |
| Thrustmaster Airbus Add-On Grip | 78 × 83 × 195 mm | 203 g | Czujniki Halla, precyzja 16-bitowa, oś Z z mechaniczną blokadą, minidrążek | AVA Base, Sol-R, Warthog MKII; Windows 10/11; MSFS i X-Plane |
| Thrustmaster AVA Joystick Base | 108 × 170 × 72 mm | 1069 g | Czujniki Halla dla osi X/Y, wymienne krzywki, sprężyny i maski wychylenia | Odłączany przewód USB-C–USB-A; oprogramowanie Thrustmaster T.A.R.G.E.T |
Precyzja i wyczuwalny opór
Najmocniejszą stroną zestawu jest sposób, w jaki reaguje na małe ruchy. AVA Base zwiększa opór wraz z wychyleniem drążka, zamiast oferować niemal liniową pracę typową dla prostszych konstrukcji. W praktyce ułatwia to spokojne korekty przechylenia i pochylenia, szczególnie podczas prowadzenia dużego samolotu pasażerskiego.
W standardowej konfiguracji z Jet cams środek ruchu nie miał wyraźnego wyczuwalnego zatrzasku. To właśnie ten wariant wypadł naturalniej niż opcjonalne FBW cams, które w teście wprowadzały bardziej zauważalny punkt centralny. Nie oznacza to, że jeden zestaw krzywek będzie najlepszy dla każdego pilota — różnica wynika z konkretnej konfiguracji mechanizmu.
Grip i baza wykorzystują czujniki Halla o precyzji 16-bitowej. Oś skrętu w gripie ma mechaniczną blokadę, a zintegrowany minidrążek rozszerza liczbę dostępnych funkcji. To przydatne cechy dla użytkownika, który chce dopasować sterowanie do konkretnego samolotu, zamiast korzystać z jednego sztywnego profilu.
Test w Microsoft Flight Simulator 2024
Zestaw sprawdzono podczas podstawowych manewrów na wysokości 5000 stóp, turbulentnego podejścia do Las Vegas oraz zakręconego podejścia RNAV Visual na pas 1R lotniska San Francisco International Airport. Najlepiej wypadły sytuacje wymagające krótkich i kontrolowanych ruchów.
Podczas podstawowego manewrowania osiągano zakładane tempo wznoszenia lub zniżania z odchyleniem wynoszącym około 100 stóp na minutę. Przy podejściu w turbulencji progresywny opór pomagał wykonywać większe korekty, a na zakręconej trasie do San Francisco zestaw pozwalał precyzyjnie śledzić łuk i płynnie przejść do osi pasa.
To obserwacje z konkretnych scenariuszy w Microsoft Flight Simulator 2024 z samolotem Fenix A320, a nie laboratoryjna norma dokładności ani gwarancja takiego rezultatu w każdym symulatorze i każdym samolocie.
Konfiguracja i specyfikacja
AVA Base pozwala wymieniać krzywki, sprężyny i maski ograniczające wychylenie. W komplecie znajdują się krzywki Aero i Jet, sprężyny Soft, Medium i Strong oraz maski Small, Medium i XL. Parametry osi można dodatkowo dostrajać w Thrustmaster T.A.R.G.E.T., korzystając także z profili społeczności.
Airbus Add-On Grip obsługuje fizyczne układy A3XX i A400M. Tę drugą konfigurację uzyskuje się za pomocą dołączonego modułu i zaślepki przycisku. Warto jednak pamiętać, że sama możliwość zmiany układu nie czyni z zestawu uniwersalnego kontrolera do każdego rodzaju lotu. Najmocniejsze argumenty dotyczą tu symulacji samolotów Airbus.
Luzy, tłumienie i stabilność
Elektronika i mechanika sterowania nie rozwiązują wszystkich problemów. W standardowej konfiguracji AVA Base brakowało wystarczającego tłumienia, przez co grip mógł się kołysać nawet przy poruszaniu go palcem. Przy większych wychyleniach sama baza nie była też dostatecznie stabilna na biurku.
Do poprawy stabilności służy opcjonalna AVA Base Plate, a osobno sprzedawane dampers mają ograniczać opisane kołysanie. Ani płyta, ani tłumiki nie są częścią podstawowego zestawu. Opcjonalny Dual Pitch Cam również jest sprzedawany oddzielnie i zawiera dwa FBW cams.
To ważny szczegół zakupowy: 429,98 USD nie oznacza kompletnego stanowiska ze wszystkimi dodatkami. Obejmuje tylko 129,99 USD za grip i 299,99 USD za AVA Base.
Cena i porównanie z TCA Sidestick
W Polsce Airbus Add-On Grip ma podaną cenę 506,02 zł brutto. Kwota dotyczy samego uchwytu, więc przed zakupem trzeba doliczyć kompatybilną bazę. Dla porównania, amerykańskie sugerowane ceny detaliczne tworzą następujące zestawienie:
| Produkt | Konstrukcja | Charakterystyka sterowania | Konfiguracja Airbus | Kontekst cenowy |
| Thrustmaster Airbus Add-On Grip + AVA Joystick Base | Oddzielny grip i konfigurowalna baza | Progresywny opór, wymienne krzywki i sprężyny | A3XX oraz A400M | 429,98 USD w USA przed akcesoriami |
| Thrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition | Zintegrowany joystick z wbudowanym suwakiem przepustnicy | Bardziej liniowy opór, bez regulacji napięcia w opisywanym modelu | Konfiguracja kapitana, pierwszego oficera lub centralna dzięki wymiennym elementom | 69,99 USD — historyczna cena startowa w USA |
TCA pozostaje rozsądniejszym wyborem dla osoby, która dopiero zaczyna przygodę z symulatorami i potrzebuje gotowego, tańszego kontrolera. Zestaw AVA jest propozycją dla pilota, który świadomie płaci za progresywny opór, regulację mechaniki i bardziej wyspecjalizowany charakter sterowania. Nie jest natomiast prostym sposobem na tani joystick Airbus.
Werdykt: dla kogo ma sens?
Thrustmaster Airbus Add-On Grip i AVA Joystick Base mają sens, jeśli najważniejsze są dla ciebie Airbusowe odczucia, precyzyjne małe ruchy oraz możliwość dopasowania krzywek, sprężyn i zakresu wychylenia. W opisanych scenariuszach Microsoft Flight Simulator 2024 zestaw wypada przekonująco, szczególnie przy prowadzeniu Fenix A320.
Trzeba jednak od razu uwzględnić trzy rzeczy: grip nie działa bez kompatybilnej bazy, standardowa konfiguracja może wymagać dodatkowego tłumienia i stabilizacji, a koszt rośnie szybko. Jeśli chcesz po prostu zacząć latać bez budowania modułowego stanowiska, Thrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition jest logiczniejszą alternatywą. Jeśli zaś szukasz bardziej wyspecjalizowanego, regulowanego sterowania i akceptujesz cenę oraz dodatkowe elementy, AVA Base z Airbus Add-On Grip potrafi odwdzięczyć się znacznie bardziej wyrafinowaną kontrolą.
