Waymo planuje od stycznia 2028 r. zakończyć wyłączność Ubera na zamawianie przejazdów swoimi robotaksówkami w Austin i Atlancie. Współdyrektorka generalna firmy, Tekedra Mawakana, przedstawiła ten plan 4 listopada 2026 r. i zapowiedziała, że pasażerowie będą mogli zamawiać przejazdy także przez aplikację Waymo. Bloomberg opisał jej wypowiedź i planowaną zmianę.
Dlaczego Waymo chce zamówień we własnej aplikacji
Mawakana uzasadniała plan opiniami pasażerów. Zamówienie w Uberze nie gwarantowało, że przyjedzie Waymo; zależało to od dostępności robotaksówki w pobliżu. Bezpośrednie zamówienia mają dać Waymo własny kanał kontaktu z pasażerami. Mawakana wyjaśniała tę motywację w rozmowie o współpracy z Uberem.
Uber może nadal udostępniać przejazdy Waymo
Zmiana dotyczy wyłączności, a nie zapowiedzianego zakończenia wszystkich zamówień w Uberze. Firma zapowiedziała, że zamierza nadal oferować przejazdy Waymo w swojej aplikacji, dopóki obie strony będą się na to zgadzać. Taką deklarację Ubera opisał Yahoo Finance.
Koniec wyłączności otwiera Waymo własny kanał zamówień, ale sam w sobie nie zamyka kanału Ubera.
To część szerszej strategii firmy dotyczącej autonomicznych przewozów. Wcześniej opisywaliśmy propozycję Ubera, by robotaksówki obsługiwały przewidywalny popyt, a kierowcy wzmożony ruch w godzinach szczytu.
Jak Uber uzasadnia ekonomikę robotaksówek
Uber podawał, że jego amerykańscy partnerzy rozwijający pojazdy autonomiczne wykonują średnio około 30% więcej przejazdów na pojazd dziennie niż wdrożenia własne w całych Stanach Zjednoczonych. To porównanie przedstawione przez firmę w jej wypowiedziach dotyczących wyników za trzeci kwartał 2026 r.. Uber wskazywał też na wspólne ładowanie, konserwację i obsługę flot jako sposoby ograniczania kosztów wdrożeń.
W tych samych wypowiedziach firma podała przykład, w którym liczba płatnych przejazdów na pojazd rośnie o 30%, a koszty stałe pozostają bez zmian. W takim przypadku stały koszt przypadający na jeden przejazd spada o około 23%: 1 − 1/1,30 ≈ 23,1%. To wyliczenie dotyczy kosztu stałego na przejazd, nie całkowitych kosztów ani osiągniętej rentowności floty.
Uber prognozował około 700 w pełni autonomicznych pojazdów na swojej platformie do końca 2026 r. oraz ponad 2 000 do końca 2027 r. Według prognozy mniej więcej połowa z tej drugiej liczby miała przypadać na Stany Zjednoczone, a połowa na rynki międzynarodowe.
