A NHTSA propôs luzes indicadoras ciano opcionais e outras mudanças na norma federal de iluminação veicular dos Estados Unidos, a FMVSS No. 108. O aviso está previsto para publicação no Federal Register em 26 de outubro de 2026; o prazo para comentários vai até 25 de novembro.
O que as luzes ciano indicariam
As luzes marcadoras de sistema de condução automatizada (ADS, na sigla em inglês) sinalizariam que o veículo está sendo conduzido sem expectativa de que um ocupante monitore a via. A proposta permitiria o equipamento em veículos com ADS, mas não o tornaria obrigatório para todos.
Se instaladas, as luzes seriam ciano, permaneceriam acesas continuamente e ligariam ou desligariam juntas. O sistema as apagaria quando voltasse a esperar que um ocupante acompanhasse a via. A proposta prevê de quatro a oito luzes, distribuídas entre a dianteira, as laterais e a traseira do veículo.
Os limites de intensidade luminosa variariam conforme a posição das luzes e o estado dos faróis. Candela, abreviada como cd, é a unidade usada para expressar essa intensidade.
| Posição das luzes | Estado dos faróis | Intensidade máxima proposta |
| Dianteira | Acesos ou apagados | 125 cd |
| Laterais e traseira | Apagados | 90 cd |
| Laterais e traseira | Acesos | 18 cd |
Quais outros requisitos de iluminação mudariam
Para veículos com ADS e sem controles de direção operados manualmente, a NHTSA propõe retirar exigências específicas de cancelamento das setas pelo volante e de acionamento manual dos fachos dos faróis. As funções continuariam necessárias: esses veículos ainda teriam de oferecer meios para operar as setas e alternar entre os fachos.
A proposta também restringiria a veículos com controles manuais certas exigências de indicadores no painel para as setas e o farol alto. Se não houver indicador de seta, continuaria sendo necessário um aviso de falha das lâmpadas visível de todos os assentos designados. O indicador do pisca-alerta permaneceria previsto, e a NHTSA solicita comentários sobre essa exigência.
Há ainda mudanças nos ensaios e na disposição dos faróis. Faróis de conjunto óptico integral seriam testados na tensão indicada pelo fabricante; os de lâmpada substituível e os faróis selados continuariam sujeitos ao ensaio a 12,8 V. Em conjuntos verticais, a proposta retiraria a exigência de que o facho baixo fique acima do facho alto. Os limites mínimo e máximo de altura e os requisitos para conjuntos horizontais permaneceriam.
A proposta de iluminação é distinta da análise de conformidade do Tesla Cybercab abordada na investigação anterior da NeoTeo. O aviso da NHTSA trata da FMVSS No. 108 e de veículos abrangidos por essa norma nos Estados Unidos.
Prazo para comentários
O prazo para enviar comentários sobre a proposta termina em 25 de novembro de 2026.
