CarNewsChina informó que CATL y Dongfeng firmaron el 29 de octubre de 2026 un acuerdo estratégico de grupo sobre un ecosistema integrado de carga ultrarrápida e intercambio de baterías. Por separado, el medio señaló que Dongfeng negociaba con CATL desde el segundo trimestre para obtener derechos de primer lanzamiento de Shenxing III. El acuerdo y esas negociaciones son dos desarrollos distintos.
Qué abarca la cooperación entre CATL y Dongfeng
El acuerdo se centra en combinar la carga ultrarrápida con el intercambio de baterías. La negociación por los derechos de primer lanzamiento, que CarNewsChina atribuyó a información de 21st Century Business Herald, se refería específicamente a Shenxing III y había comenzado en el segundo trimestre de 2026.
CarNewsChina también informó de productos de carga de 10C o más desarrollados conjuntamente y previstos para Voyah, M-hero y Epicland. El reporte planteó además que CATL aspiraba a superar las 3.000 estaciones integradas de carga e intercambio antes de acabar 2026; se trata de un objetivo de red, no de una cifra de estaciones operativas en España.
Qué miden las cifras de carga de Shenxing III
La cifra de 3 minutos y 44 segundos corresponde a una carga del 10 % al 80 %, según CarNewsChina. El medio situó esa cifra y su descripción de una carga completa en torno a seis minutos en condiciones de temperatura normal. CATL presentó Shenxing III el 21 de abril de 2026, también según CarNewsChina.
Movilidad Eléctrica informó por separado de un resultado presentado por CATL: del 10 % al 98 % en 6 minutos y 27 segundos. El mismo medio atribuyó a CATL una carga del 20 % al 98 % en nueve minutos a −30 °C. Cada cifra describe un intervalo distinto del estado de carga, es decir, el porcentaje de energía que tiene la batería. No son resultados de una misma prueba.
La explicación de CATL sobre diseño y durabilidad
En su vídeo oficial en inglés, CATL atribuye parte de la gestión térmica a una celda de 300 mm, frente a los 400 mm de las celdas comunes que usa como referencia. La empresa afirma que la menor longitud reduce la generación de calor un 20 % y cifra en 0,25 miliohmios la resistencia interna de la celda. También explica que trabaja sobre la capa SEI y la expansión de las capas de grafito, junto con refrigeración del sistema y vigilancia de la temperatura.
CATL afirma que la batería conserva más del 90 % de su capacidad tras 1.000 ciclos de carga ultrarrápida. Es una declaración del fabricante sobre la retención de capacidad.
