Dongfeng Motor et CATL auraient signé le 29 octobre 2026 un accord de coopération sur la recharge ultra-rapide et l’échange de batteries, selon 21CBH. Dans un article publié le 3 novembre, le média indiquait séparément que les discussions sur les droits de premier lancement de Shenxing III n’étaient pas tranchées.
Ce que prévoit la coopération rapportée
L’accord, présenté comme un partenariat à l’échelle des groupes, porte sur un écosystème associant recharge et échange de batteries, ainsi que sur le développement de nouvelles technologies de recharge. Voyah, M-Hero et Epicland figurent parmi les marques citées pour de futurs produits développés conjointement, annoncés à un taux de charge de 10C ou plus.
Le taux C exprime la vitesse de charge par rapport à la capacité de la batterie. Il ne désigne pas, à lui seul, le temps de recharge d’une voiture particulière.
Les droits de premier lancement de Shenxing III restaient en discussion
Dongfeng avait entamé des négociations avec CATL au deuxième trimestre 2026 pour obtenir les droits de premier lancement de la batterie Shenxing de troisième génération. Selon le compte rendu de 21CBH du 3 novembre, l’attribution n’était alors pas décidée.
Les marques citées pour les futurs produits conjoints ne sont pas associées à un modèle précis dans ce compte rendu. L’accord de coopération et la négociation sur Shenxing III sont donc deux volets distincts.
Les chiffres de recharge attribués à CATL
Les valeurs rapportées pour Shenxing III sont de 3 minutes 44 secondes pour passer de 10 % à 80 %, et de 6 minutes 27 secondes pour atteindre 98 % à température normale. Une charge complète en environ six minutes est également attribuée à CATL dans un compte rendu distinct. Ces chiffres décrivent la batterie Shenxing III.
Le réseau associerait échange de batteries et recharge
Le projet d’infrastructure de CATL donne un autre contexte à la coopération. Un article publié en avril par CarNewsChina rapportait que les stations d’échange Chocolate pour voitures particulières et Qiji pour poids lourds devaient être équipées de bornes de recharge Shenxing.
Le même compte rendu d’avril évoquait un objectif de 4 000 stations intégrées d’ici la fin de 2026. En novembre, CarNewsChina rapportait un objectif de plus de 3 000 stations pour cette échéance. Dans les deux cas, il s’agissait de cibles annoncées pour la fin de l’année.
