Dongfeng Motor i CATL podpisały 29 października 2026 r. umowę o współpracy, która według 21CBH obejmuje połączenie superszybkiego ładowania z wymianą akumulatorów. To osobny wątek niż rozmowy o pierwszym zastosowaniu baterii Shenxing III: w relacji z 3 listopada 21CBH informował, że przyznanie pierwszeństwa pozostawało nierozstrzygnięte.
Co obejmuje relacjonowana umowa
Według 21CBH porozumienie na poziomie grup ma dotyczyć zintegrowanego ekosystemu ładowania i wymiany baterii oraz wspólnych prac nad kolejną generacją technologii szybkiego ładowania. Wśród marek wskazanych jako wczesni odbiorcy wspólnie opracowywanych produktów wymieniono Voyah, M-Hero i Epicland. Produkty mają osiągać szybkość ładowania co najmniej 10C. Oznaczenie C opisuje tempo ładowania w odniesieniu do pojemności akumulatora.
Rozmowy o pierwszym zastosowaniu Shenxing III
21CBH podał, że Dongfeng negocjował z CATL od drugiego kwartału 2026 r. prawo do pierwszego zastosowania akumulatora Shenxing III. W relacji z 3 listopada przyznanie tego pierwszeństwa nadal pozostawało nierozstrzygnięte.
Jakie czasy przypisano baterii Shenxing III
21CBH przypisał CATL wynik 3 minut i 44 sekund dla ładowania od 10% do 80% oraz 6 minut i 27 sekund od 10% do 98% przy normalnej temperaturze. Osobno CarNewsChina podał przypisywaną CATL deklarację pełnego ładowania w około 6 minut przy normalnej temperaturze. Są to różne podawane zakresy: jeden kończy się przy 98%, drugi dotyczy pełnego naładowania.
Wymiana baterii jako część planu sieci
W kwietniu 2026 r. CarNewsChina opisał plan CATL, w którym stacje wymiany Chocolate dla samochodów osobowych i Qiji dla ciężarówek miały być standardowo wyposażane w ładowarki Shenxing. Relacja z kwietnia podawała cel 4 tys. zintegrowanych stacji do końca 2026 r.; w listopadzie CarNewsChina informował o celu przekraczającym 3 tys. stacji.
