Op 6 november 2026 opende de Office of Defects Investigation (ODI) van de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA de Recall Query RQ26006. De dienst onderzoekt of softwaremaatregel 25E084 afdoende was en waardoor meldingen na die maatregel ontstonden. Volgens NHTSA vond het merendeel van de incidenten uit de eerdere evaluatie plaats nadat de maatregel op 17 november 2025 was uitgevoerd. De kennisgeving van NHTSA beschrijft de reikwijdte van het onderzoek.
In de Austin-casus stopte de Waymo eerst, maar reed de auto verder nadat hulp op afstand antwoord had gegeven over de buslichten.
Wat de NHTSA onderzoekt
De eerdere terugroepactie richtte zich op softwaregedrag waardoor een Waymo-voertuig langs een stilstaande schoolbus kon rijden terwijl de rode lichten knipperden en/of de stoparm was uitgeklapt. Met RQ26006 onderzoekt ODI of die maatregel volstond en wat de oorzaak is van meldingen na de softwareaanpassing.
De aantallen horen bij verschillende dossiers
NHTSA vermeldt 2.895 voertuigen met Waymo’s geautomatiseerde rijsysteem van de vijfde generatie als populatie van RQ26006. Voor de eerdere terugroepactie 25E084 noemt de NTSB 3.067 voertuigen met dat systeem. Het ene aantal hoort bij de latere NHTSA-query, het andere bij de eerdere terugroepactie.
Wat er in Austin gebeurde
In haar voorlopige verslag van 12 januari 2026 beschrijft de National Transportation Safety Board (NTSB) een onbemande Waymo-auto die eerst stopte voor een schoolbus van Austin ISD. De bus had knipperende rode lichten en twee uitgeklapte stoparmen. Nadat vijf andere auto’s de bus waren gepasseerd, vroeg de Waymo via hulp op afstand of de bus actieve signalen had. Een medewerker antwoordde “No”. De Waymo reed vervolgens verder langs de bus; in totaal passeerden zes voertuigen. Bij dit incident viel geen crash.
De NTSB beschrijft hulp op afstand als informatie of advies van een medewerker op een andere locatie. De raad onderzoekt het incident en vergelijkbare gebeurtenissen in Austin nog. Het voorlopige NTSB-verslag noemt ook een afzonderlijk incident van 14 januari met een bus op een speciale-neuzenroute.
Waymo-woordvoerder Dana Gallagher zei dat het bedrijf het gedrag van voertuigen rond schoolbussen had verbeterd, meldde The Verge in een bericht over de query. De reactie van Waymo is het standpunt van het bedrijf.
De tijdlijn van de maatregel en de incidenten
| Datum | Gebeurtenis |
| 17 oktober 2025 | NHTSA ODI opende de voorlopige evaluatie PE25013 naar Waymo-voertuigen die langs stilstaande schoolbussen reden. |
| 17 november 2025 | De softwaremaatregel was volgens de terugroepmelding uitgevoerd voor alle betrokken voertuigen. |
| 10 december 2025 | Waymo diende terugroepactie 25E084 in. |
| 12 januari 2026 | In Austin reed een Waymo na een antwoord van hulp op afstand langs een stilstaande schoolbus. |
| 14 januari 2026 | De NTSB noemt een afzonderlijk incident met een Austin ISD-bus op een speciale-neuzenroute. |
