Le 6 novembre 2026, l’Office of Defects Investigation (ODI) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence américaine de sécurité routière, a ouvert la requête RQ26006 pour évaluer le correctif logiciel du rappel 25E084 de Waymo et rechercher les causes de signalements postérieurs. La NHTSA indique que la majorité des incidents signalés lors de l’évaluation précédente s’est produite après la date du correctif, le 17 novembre 2025. L’avis de l’ODI précise que la requête porte sur 2 895 véhicules équipés du système de conduite automatisée de cinquième génération de Waymo.
Les dates clés de l’enquête
| Date | Événement |
| 17 octobre 2025 | L’ODI ouvre l’évaluation préliminaire PE25013 sur des signalements de véhicules Waymo passant devant des autobus scolaires arrêtés. NTSB |
| 17 novembre 2025 | Waymo indique que le correctif logiciel a été achevé sur tous les véhicules concernés. NHTSA |
| 10 décembre 2025 | Waymo dépose le rappel 25E084. NTSB |
| 12 janvier 2026 | À Austin, un véhicule Waymo passe devant un autobus scolaire après une réponse d’assistance à distance. NTSB |
| 14 janvier 2026 | La NTSB relève un autre incident signalé à Austin, impliquant un autobus affecté à un parcours pour élèves ayant des besoins particuliers. NTSB |
| 6 novembre 2026 | L’ODI ouvre la requête RQ26006 sur l’adéquation du correctif et les signalements postérieurs. NHTSA |
Deux chiffres, deux périmètres
Les 2 895 véhicules désignent la population visée par la requête RQ26006. Pour le rappel antérieur 25E084, la NTSB indique que Waymo a mis à jour le logiciel de 3 067 véhicules équipés de son système de cinquième génération. Les deux organismes décrivent ces populations distinctes.
L’assistance à distance fournit des informations ou des conseils au véhicule; elle ne signifie pas qu’un opérateur en prend le contrôle à distance.
L’épisode d’Austin décrit par la NTSB
Le 12 janvier 2026, un Jaguar I-Pace de 2024, vide et équipé du système de conduite automatisée de Waymo, s’est arrêté devant un autobus scolaire Thomas Built de 2025. Ses feux rouges clignotaient et ses deux bras d’arrêt étaient déployés. Après qu’un agent d’assistance à distance a répondu « No » à une question sur l’activation des signaux du bus, le véhicule a repris sa route et l’a dépassé alors que les bras d’arrêt étaient toujours sortis. Cinq autres véhicules de tourisme ont également dépassé l’autobus. Au total, six véhicules sont passés; aucun accident ne s’est produit lors de cet épisode. La NTSB enquête sur cet événement et sur des incidents similaires à Austin. Son compte rendu décrit cette séquence.
La réponse de Waymo
Dana Gallagher, porte-parole de Waymo, a déclaré à The Verge que l’entreprise avait amélioré le comportement de ses véhicules autour des autobus scolaires et n’avait reçu aucune citation depuis mars 2026. The Verge rapporte cette déclaration.
