CATL en Dongfeng sloten volgens Híbridos y Eléctricos op 29 oktober 2026 een overeenkomst over ultrasnel laden en batterijwissel. Los daarvan meldde CarNewsChina op 3 november dat gesprekken over de eerste lanceringsrechten voor Shenxing III nog niet waren afgerond.
Het akkoord gaat over laden en batterijwissel
De gemelde samenwerking richt zich op ultrasnel laden en het verwisselen van accu’s. De onderhandelingen over wie Shenxing III als eerste in een auto mag introduceren, vormen een afzonderlijk traject. CarNewsChina beschreef die gesprekken op 3 november als nog niet afgerond.
De afspraak gaat over samenwerking tussen de bedrijven; de laadtijden zijn claims over CATL’s accutechnologie.
Welke laadtijden noemt CATL?
CATL noemt voor de LFP-accu Shenxing III een laadtijd van 3 minuten en 44 seconden voor een lading van 10 naar 80 procent. Van 10 naar 35 procent zou volgens het bedrijf één minuut duren. CATL noemt verder een laadtempo van 10C en pieken tot 15C. Een C-rate drukt de laadstroom uit ten opzichte van de capaciteit van de accu. Just Auto berichtte ook over CATL’s claim dat de accu bij −30 °C in ongeveer negen minuten van 20 naar 98 procent kan laden.
Zo verklaart CATL het celontwerp
In een technische presentatie vergelijkt een CATL-presentator Shenxing III-cellen van 300 millimeter met gangbare cellen van 400 millimeter. Volgens de presentator verlaagt de 100 millimeter kortere cel de warmteontwikkeling met 20 procent. CATL noemt daarnaast een interne weerstand van 0,25 milliohm en zegt dat de accu na 1.000 ultrasnelle laadcycli meer dan 90 procent van zijn capaciteit behoudt.
Híbridos y Eléctricos meldde ook een afzonderlijke CATL-claim over 20 procent betere thermische efficiëntie door het koelsysteem. Dat cijfer betreft de efficiëntie van de koeling; de 20 procent uit de technische presentatie gaat over warmteontwikkeling.
