Selon Híbridos y Eléctricos, CATL et Dongfeng ont signé le 29 octobre 2026 un accord stratégique sur la recharge ultrarapide et l’échange de batteries. Dans un article publié le 3 novembre, CarNewsChina rapportait que les négociations séparées sur les droits de premier lancement de Shenxing III n’étaient pas réglées.
La conception de Shenxing III selon CATL
Shenxing III est une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP). Dans sa présentation technique, CATL compare ses cellules de 300 mm à des cellules courantes de 400 mm. Son présentateur affirme que raccourcir la cellule de 100 mm réduit de 20 % la chaleur produite.
CATL annonce aussi une résistance interne de 0,25 mΩ et une capacité conservée supérieure à 90 % après 1 000 cycles de recharge ultrarapide. Un compte rendu cite séparément une amélioration de 20 % de l’efficacité thermique du refroidissement. Cette mesure concerne le système de refroidissement, tandis que l’autre chiffre porte sur la chaleur générée par les cellules. Híbridos y Eléctricos
Les durées de recharge annoncées
CATL annonce une recharge de 10 à 35 % en une minute et de 10 à 80 % en 3 minutes 44 secondes. À −30 °C, le fabricant annonce un passage de 20 à 98 % en environ neuf minutes. Just Auto
Une durée de recharge s’interprète avec ses deux bornes : le pourcentage de départ et le pourcentage d’arrivée.
Le chiffre de 6 minutes 27 secondes apparaît avec deux niveaux d’arrivée différents : Híbridos y Eléctricos et Just Auto indiquent 98 %, tandis qu’InsideEVs rapporte 90 %. Híbridos y Eléctricos Just Auto InsideEVs
