Fabrizio Favara, CEO da Iryo, teria apontado problemas ligados ao sistema de sinalização LZB na linha de alta velocidade Madrid–Sevilha durante uma audiência no Senado em 5 de outubro de 2026. Segundo relato da La Razón, ele disse que esse era o problema de sinalização mais frequente comunicado à empresa no trecho, à parte de ocorrências excepcionais, e que a perda de comunicação entre o trem e a via podia pará-lo e atrasar a retomada do serviço. O Senado registra a participação de Favara às 11h naquele dia. O acidente ferroviário de Urda ocorreu em 28 de outubro.
O aviso atribuído ao CEO da Iryo
A La Razón atribuiu a Favara a informação de que as falhas ligadas ao LZB eram o problema de sinalização mais frequente relatado pelos maquinistas da Iryo na rota Madrid–Sevilha, excluídos eventos excepcionais. Segundo o relato, quando a comunicação entre o trem e a sinalização em terra era interrompida, o trem parava e podia levar bastante tempo para se reconectar e voltar ao serviço.
O registro oficial do Senado da Espanha confirma que Favara participou da comissão de investigação da rede ferroviária em 5 de outubro de 2026, às 11h. O relato sobre as falhas foi publicado em relação à audiência; a colisão em Urda aconteceu em 28 de outubro.
O plano de renovação e o cronograma do ERTMS
Em uma atualização publicada em 25 de abril de 2025, o Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável descreveu um programa de renovação de toda a linha, orçado em 700 milhões de euros. Naquela data, 97% do investimento estava executado ou em fase avançada de execução. O plano incluía a implantação do ERTMS Nível 2, com conclusão prevista para o restante de 2025 e 2026, além de obras na via, nas telecomunicações, na eletrificação e em outras estruturas da linha. A atualização do Ministério apresenta esses números como o andamento e a meta divulgados em 2025.
Já a Canal Extremadura informou que a instalação física do ERTMS foi concluída em junho de 2026, mas que testes e ensaios operacionais adiariam a entrada em serviço para o início de 2027. A reportagem, em espanhol, trata a instalação e a operação como etapas distintas.
