„Wenn es nicht existiert, baue es“. Aus diesem Leitsatz heraus haben wir hier bei NeoTeo schon viel Interessantes gesehen, von illegalen Computern bis zu Teslas, die zu Pickups umgebaut wurden. Aber die DIY-Bewegung ist in manchen Bereichen sehr weit fortgeschritten, und das gilt auch für Elektromotorräder. Jeder Kreative kann seine eigene Vision ins Design einbringen, und so kommen wir zum Kanal von James Biggar. Sein ‚hausgemachtes‘ Elektromotorrad ist schwerer als normal (dank eines riesigen Batteriepakets), aber sehr stabil und erreicht gute Geschwindigkeiten, ohne die Reichweite zu opfern.
Die Revolution des Verkehrs
Viele Menschen sind überzeugt, dass die nächste „Revolution des Verkehrs“ persönlich sein wird. Keine Limousinen oder Kleinwagen, sondern individuelle Fahrzeuge. Einige Städte setzen voll auf Fahrräder, mit Programmen, die sich ausweiten, und Unternehmen, die scheitern. Aber wir dürfen die elektrischen Varianten nicht vergessen, sowohl Fahrräder als auch Motorräder. Ein Umrüstungskit kostet etwa 400 Euro, während ein kompaktes Elektrofahrrad (unter 120 kg) einen ähnlichen Preis hat. Bei Motorrädern liegt die Mindestinvestition nicht unter 1.600 Euro, sofern wir Modelle aus China akzeptieren.
Ein eigenes Elektromotorrad bauen
Wenn du glaubst, dass diese Angebote nicht für dich geeignet sind, steht dir nichts im Wege, dein eigenes Elektromotorrad zu bauen, abgesehen von den natürlichen Budgetbeschränkungen. Und ja, es gibt einen YouTube-Kanal dafür. Im letzten Juni baute James Biggar ein leichtes Elektromotorrad auf Holzbasis. Die Gesamtkosten betrugen 2.000 kanadische Dollar, und er veröffentlichte die Pläne auf seiner offiziellen Seite für 10 kanadische Dollar. Diesmal entschied er sich, die „Light“-Variante beiseite zu lassen und ein robusteres und schwereres Elektromotorrad zu bauen.
Was das Video zeigt
Das Video hebt einige sehr interessante Punkte hervor. Zum Beispiel ist die Hinterradaufhängung DNM Burner-RCP 2S oft für DIY-Elektromotorrad-Projekte empfohlen, aber sie ist zu klein für Biggars Motorrad. Das Gleiche wiederholt sich vorne: Es reicht für Tests, aber eine stärkere und vollständigere Aufhängung wäre besser. Warum? Das Batteriepaket ist riesig: 36 Kilogramm reines LiFePo, das eine Reichweite von 100 Kilometern auf normalem Gelände garantiert.
Die Pläne für dieses neue Elektromotorrad sind ebenfalls zum Verkauf, zum gleichen Preis. Das digitale Paket enthält Material- und Werkzeuglisten, Zeichnungen mit Maßen und ein CAD-Modell in Sketchup. Der Bau dieses Motorrads erfordert umfangreiche Erfahrung in der Werkstatt, von Schweißen bis zur Arbeit mit Glasfaser. Aber wenn du es ruhig angehst und jede Woche ein Stück vorankommst... warum nicht?
Offizielle Website: Hier klicken
