„Jeśli czegoś nie ma, zbuduj to”. W oparciu o to zdanie widzieliśmy tu w NeoTeo wiele interesujących rzeczy, od nielegalnych komputerów po Teslę przerobioną na pickupa. Jednak ruch DIY jest bardzo zaawansowany w niektórych obszarach, w tym w przypadku motocykli elektrycznych. Każdy twórca ma możliwość przelania swojej własnej wizji w projekt, i tak trafiliśmy na kanał Jamesa Biggara. Jego „domowy” motocykl elektryczny jest cięższy niż zwykle (za sprawą ogromnego pakietu baterii), ale jest bardzo stabilny i osiąga dobre prędkości, nie tracąc przy tym zasięgu.
Nadchodzi osobista rewolucja transportu
Wiele osób jest przekonanych, że następna „rewolucja transportu” będzie osobista. Żadnych sedanów ani kompaktów, tylko pojazdy indywidualne. Niektóre miasta postawiły w pełni na rowery, z programami, które się rozwijają, i firmami, które upadają. Ale nie zapominajmy o wariantach elektrycznych, zarówno rowerach, jak i motocyklach. Zestaw konwersyjny kosztuje około 400 euro, podczas gdy kompaktowy rower elektryczny (poniżej 120 kg) ma podobną cenę. Jeśli chodzi o motocykle, minimalna inwestycja nie spada poniżej 1600 euro, o ile zaakceptujemy modele sprowadzane z Chin.
Budowa własnego motocykla elektrycznego
Jeśli uważasz, że te oferty nie są dla Ciebie odpowiednie... prawda jest taka, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby zbudować własny motocykl elektryczny, poza naturalnymi ograniczeniami budżetowymi. I tak, istnieje kanał na YouTube do tego celu. W czerwcu James Biggar zbudował lekki motocykl elektryczny na bazie drewna. Całkowity koszt wyniósł 2000 dolarów kanadyjskich, a plany opublikował na swojej oficjalnej stronie (10 dolarów kanadyjskich). Tym razem postanowił odłożyć na bok wariant „light” i zbudować bardziej wytrzymały i cięższy motocykl elektryczny.
Szczegóły techniczne
Film podkreśla kilka bardzo interesujących punktów. Na przykład tylne zawieszenie DNM Burner-RCP 2S jest często polecane do projektów motocykli elektrycznych DIY, ale jest zbyt małe dla motocykla Biggara. To samo powtarza się z przodu: wystarcza do testów, ale sugeruje mocniejsze i pełniejsze zawieszenie. Dlaczego? Pakiet baterii jest ogromny – 36 kilogramów czystego LiFePo, które gwarantują zasięg 100 kilometrów na normalnym terenie.
Plany i koszty
Plany tego nowego motocykla elektrycznego również są dostępne w sprzedaży w tej samej cenie. Pakiet cyfrowy zawiera listę materiałów i narzędzi, rysunki z wymiarami oraz model CAD wykonany w Sketchup. Oczywiste jest, że budowa tego motocykla elektrycznego wymaga szerokiego doświadczenia w warsztacie, od spawania po pracę z włóknem szklanym. Ale jeśli podejdziesz do tego spokojnie i będziesz postępować trochę każdego tygodnia... czemu nie?
Oficjalna strona
Oficjalna strona: Kliknij tutaj
