«Se non esiste, costruiscilo». Partendo da questa frase, qui su NeoTeo abbiamo visto cose molto interessanti, dai computer illegali alle Tesla trasformate in pick-up. Ma il movimento fai-da-te è molto avanzato in alcuni ambiti, e questo include le motociclette elettriche. Ogni creatore ha la possibilità di mettere la propria visione nel design, e così arriviamo al canale di James Biggar. La sua moto elettrica «fatta in casa» è più pesante del normale (grazie a un enorme pacco batterie), ma è molto stabile e sviluppa una buona velocità senza sacrificare l'autonomia.
La rivoluzione dei trasporti personali
Molte persone sono convinte che la prossima «rivoluzione dei trasporti» sarà personale. Niente berline o compatte, ma veicoli individuali. Alcune città hanno puntato tutto sulle biciclette, con programmi che si espandono e aziende che falliscono. Ma non dobbiamo dimenticare le varianti elettriche, sia biciclette che motociclette. Un kit di conversione costa circa 400 euro, mentre una bici elettrica compatta (meno di 120 kg) ha un prezzo simile. Per quanto riguarda le motociclette, l'investimento minimo non scende sotto i 1.600 euro, a patto di accettare modelli provenienti dalla Cina.
Il progetto di James Biggar
Ora, se pensi che queste offerte non siano adatte a te... in realtà nulla ti impedisce di costruire la tua moto elettrica, oltre alle naturali restrizioni di budget. E sì, esiste un canale YouTube per questo. Lo scorso giugno, James Biggar ha costruito una motocicletta elettrica leggera basata su legno. Il costo totale è stato di 2.000 dollari canadesi, e ha pubblicato i piani sulla sua pagina ufficiale (10 dollari canadesi). In questa occasione, ha deciso di mettere da parte la variante «light» e costruire una motocicletta elettrica più robusta e pesante.
Sospensioni e batteria
Il video mette in luce alcuni punti molto interessanti. Ad esempio, la sospensione posteriore DNM Burner-RCP 2S è solitamente molto consigliata per progetti di moto elettriche fai-da-te, ma è troppo piccola per la moto di Biggar. Lo stesso si ripete nella parte anteriore: è sufficiente per fare test, ma suggerisce una sospensione più forte e completa. Perché? Il pacco batterie è enorme: 36 chilogrammi di puro LiFePo che garantiscono un'autonomia di 100 chilometri su terreno normale.
Piani e materiali
I piani di questa nuova motocicletta elettrica sono anche in vendita, allo stesso prezzo. Il pacchetto digitale include elenco materiali e strumenti, disegni con le dimensioni e un modello CAD realizzato in Sketchup. È evidente che la costruzione di questa moto elettrica richiede una vasta esperienza in officina, dalla saldatura al lavoro sulla fibra di vetro. Ma se lo prendi con calma e avanzi un po' ogni settimana... perché no?
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