La RDW aprobó el 3 de noviembre de 2026 reducir del +50 % al +10 % el margen de velocidad ajustable de Tesla Assisted Driving. El ajuste parte de 0 % cada vez que arranca el vehículo y la autoridad neerlandesa limita su alcance a modelos con HW4 o posterior. La resolución de la RDW mantiene la homologación neerlandesa existente, mientras el proceso de la Unión Europea sigue en curso.
NeoTeo ya había cubierto las objeciones del ETSC a dos funciones de velocidad de Tesla; la decisión de la RDW fija el nuevo límite del margen ajustable.
Qué cambia en el margen de velocidad
El margen es el porcentaje por el que el sistema puede apartarse del límite aplicable cuando lo considere necesario por seguridad o por la circulación. La RDW aprobó bajar el máximo configurable del +50 % al +10 %. Al arrancar el coche, el margen queda en 0 %; además, otras funciones relacionadas con la velocidad quedan desactivadas de forma predeterminada.
La RDW también indicó que Tesla implementaría los cambios mediante una actualización inalámbrica. La autoridad describió el resultado de su evaluación como carente de efectos adversos o imprevistos en el funcionamiento del sistema y el comportamiento del vehículo.
Qué representan los porcentajes en carretera
Con un límite de 30 km/h, el margen anterior de hasta el +50 % daba un resultado aritmético de 45 km/h; con el nuevo máximo del +10 %, el cálculo es 33 km/h. Para un límite de 100 km/h, los resultados son 150 km/h y 110 km/h, respectivamente.
| Límite aplicable | Cálculo con el margen anterior de +50 % | Cálculo con el nuevo margen de +10 % |
| 30 km/h | 45 km/h | 33 km/h |
| 100 km/h | 150 km/h | 110 km/h |
Son ejemplos aritméticos del máximo porcentual, no velocidades observadas ni garantías sobre la velocidad real del vehículo.
Qué vehículos cubre y quién conduce
La RDW circunscribió el cambio a los modelos Tesla equipados con Tesla Assisted Driving y hardware HW4 o posterior. En su aviso, la autoridad usa Tesla Assisted Driving como nuevo nombre de FSD Supervised y señala que el cambio de denominación no altera el funcionamiento del sistema.
Sigue siendo un sistema de asistencia a la conducción: la persona al volante continúa siendo responsable de conducir.
Qué alcance tiene la homologación neerlandesa
La RDW incorporó los cambios a la homologación neerlandesa existente, que conserva las mismas condiciones y el mismo uso. La autoridad informó de ellos a otros nueve Estados que reconocen esa homologación: Bélgica, Croacia, Chequia, Dinamarca, Estonia, Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia.
Ese reconocimiento no equivale a una aprobación para toda la Unión Europea. La RDW indicó que el proceso separado en el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) seguía en curso.
