Geely aurait mis en service son réseau Smart Charging C12 le 29 septembre 2026 dans cinq villes chinoises : Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Jiaxing et Xi’an. Cette ouverture signalée donne une suite concrète à l’annonce du système par le constructeur, le 23 septembre à Ningbo.
Geely aurait mis C12 en service dans cinq villes chinoises
Le 23 septembre, Geely Auto Group avait présenté Smart Charging et une borne de cinquième génération dont la puissance de pointe annoncée atteint 2 250 kW. Six jours plus tard, l’ouverture du réseau C12 était signalée dans les cinq villes citées.
NeoTeo avait déjà consacré un article aux essais annoncés de la batterie Shendun Golden Battery. Ici, le sujet est le déploiement de l’infrastructure C12.
Les chiffres de recharge publiés par Geely et BYD
| Système | Puissance de pointe annoncée | De 10 % à 70 % | De 10 % à 97 % |
| Geely Smart Charging — Lynk & Co 10 et Zeekr 001 cités dans les essais | Jusqu’à 2 250 kW | 4 min 30 s | 8 min 40 s |
| BYD FLASH Charging de deuxième génération | Jusqu’à 1 500 kW sur un connecteur | 5 min | 9 min |
Geely rapporte les durées mesurées lors de ses essais avec les Lynk & Co 10 et Zeekr 001. BYD annonce les siennes pour FLASH Charging. Ces chiffres proviennent de systèmes et d’annonces distincts.
Ce que signifie la puissance de pointe
Les 2 250 kW correspondent à la puissance de pointe annoncée pour la borne Geely. Les durées publiées pour les voitures décrivent, elles, le passage d’un niveau de charge à un autre : elles ne donnent pas une puissance reçue en continu pendant toute la session.
Geely attribue à la batterie Shendun Golden Battery un taux de charge de pointe de 12C. Son système d’intelligence artificielle Xingrui PowerMind, développé conjointement avec StepFun, coordonne le véhicule, la batterie, la borne, le cloud, le réseau électrique et le stockage d’énergie. Geely indique que le système anticipe les variations de température de la batterie jusqu’à 30 secondes à l’avance et ajuste la puissance de recharge.
Le constructeur annonce une température moyenne de batterie visée sous 55 °C et un pic inférieur à 65 °C. Son refroidissement liquide à cinq points concerne la batterie de stockage de la borne, la borne, le câble, le port de recharge du véhicule et le bloc-batterie.
